De markt voor tweedehands elektrische auto’s groeit snel, maar er zijn wel dingen waar je extra goed op moet letten. Hier een overzicht:
🔑 Waar moet je op letten bij aankoop?
- Accuconditie
- De batterij is het duurste onderdeel van een EV.
- Vraag naar een batterijcertificaat of een health-check. Fabrikanten als Tesla en Nissan bieden dit vaak aan.
- Check de garantie: veel merken geven 8 jaar of 160.000 km garantie op de accu.
- Laadmogelijkheden
- Controleer of de auto snelladen ondersteunt en op welk vermogen.
- Niet elke oudere EV kan bij 100–150 kW laders opladen.
- Actieradius in de praktijk
- Kijk niet alleen naar de fabrieksopgave, maar naar het werkelijke bereik (vaak 20–30% lager).
- Dit is belangrijker als je veel lange ritten maakt.
- Software & updates
- Sommige EV’s (bijv. Tesla, Polestar) krijgen over-the-air updates die prestaties verbeteren.
- Check of de auto de laatste updates heeft ontvangen.
- Onderhoudshistorie
- EV’s hebben minder onderhoud nodig, maar banden en remmen slijten nog steeds.
- Vraag naar een volledig onderhoudsrapport.
- Laadkabels & accessoires
- Zorg dat de originele laadkabels inbegrepen zijn (thuisladen en snelladen).
- Nieuwe kabels kunnen honderden euro’s kosten.
🌍 Betrouwbare websites voor tweedehands EV’s (Nederland)
- Marktplaats → Groot aanbod, maar let goed op betrouwbaarheid van de verkoper.
- Autoscout24→ Europees platform met veel filters speciaal voor EV’s.
- Autotrack → Strenger gecontroleerd aanbod, vaak via erkende dealers.
- EVTrader → Gespecialiseerd in elektrische voertuigen.
- Tesla/used → Voor gebruikte Tesla’s met garantie.
- Leasebedrijven (o.a. Athlon, Arval, Alphabet) → Bieden vaak jong gebruikte EV’s aan uit leasecontracten, meestal goed onderhouden.
👉 Tip: ga altijd proefrijden en laat de auto technisch keuren (bijv. via de ANWB of een merkdealer), vooral om zekerheid te krijgen over de staat van de accu.
📋 Vergelijking: populaire tweedehands EV’s in NL
| Model | Gem. Prijs (tweedehands) | Actieradius (WLTP of praktijk) | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| Renault Zoe | ± €10.000 (2014-2017) Autopar+2moveelectric.com+2 | ca. 200-300 km (afhankelijk van accupakket) moveelectric.com+1 | Let op: oftwel huur je de batterij, of koop je model met grotere accu; oudere types hebben vaak kleinere accu’s en wat degradatie. |
| Nissan Leaf | ± €9.000-€12.000 (oudere modellen uit ca. 2013-2017) Autopar+1 | ca. 150-200 km praktijkbereik bij oudere generaties; latere modellen kunnen ruim 250-300 km halen Autoreview+1 | Accudegradatie is iets om goed te checken; garantietermijnen op accu bekijken. |
| Volkswagen e-Golf | ± €13.000 voor modellen uit 2015-2018 Autopar | ca. 190-200 km (WLTP oudere accu’s) EV Database+1 | Voornamelijk geschikt voor woon-werkverkeer; oudere modellen hebben vaak lagere laadsnelheid. |
| BMW i3 | ± €15.000 (2014-2017) Autopar | ca. 150-180 km praktijkbereik bij oudere accu’s; nieuwe modellen beter Autopar | Let op: batterij types kunnen verschillen (warmtebeheer, capaciteit); onderhoudkosten iets hoger. |
| Kia Soul EV | ± €12.000 (ca. 2015-2018) Autopar | ca. 180-200 km praktijk (voor oudere versies) Autopar | Ruimer van binnen, goede prijs-kwaliteit; oudere modellen mogelijk lagere snellaadsnelheid. |
⚠️ Waar moet je extra op letten bij deze modellen
- Accuconditie: laat controleren wat de huidige capaciteit is (sommige aanbiedingen vermelden certificaten of touring service records).
- Kilometerstand: hoge km’s kunnen invloed hebben op accu en algehele staat.
- Laadmogelijkheden: oudere EV’s hebben soms minder krachtige DC-snelladers of andere stekkers; check of je thuis en onderweg passende laadpunten hebt.
- Onderhoudsgeschiedenis + garantie: auto’s met volledige onderhoudsdocumentatie zijn meestal betrouwbaarder. Garantie op de accu doet er vaak toe.
- Extra kosten: laadkabels, thuislaadpaal, subsidies, verzekering etc. kunnen invloed hebben op totale kosten.